Posljednjih godina rusko tržište automobila doživjelo je pravi procvat u crossoveru. To i ne čudi: druga izvorna ruska nesreća prisiljava automobiliste da odaberu vozilo s većim zračnim razmakom i krutijim ovjesom.
Često pogon na sva četiri kotača nije na mjestu. Istodobno, nije svakome potreban pravi veliki SUV sa svojom izvanrednom sposobnostima za trčanje: očigledni nedostaci takvog automobila bit će njegova prozračnost, veličina i nedostatak odgovarajuće udobnosti tijekom vožnje po asfaltu. Ovdje, u pomoć gradskom stanovniku koji redovito putuje u prirodu, a zimi se ne želi zaglaviti u snježnoj nasipu pravo u svom dvorištu, dolazi crossover.
Danas ćemo govoriti o dva vrlo popularna automobila u Rusiji - kompaktni SUV Volkswagen Tiguan i Kia Sportage.
VW Tiguan: Strogi i tehnološki
Prvi Tiguan iz „popularne marke“ predstavljen je u Frankfurtu na međunarodnom sajmu automobila 2007. godine, a mnogi su ga odmah percipirali kao mlađeg brata senzacionalnog voditelja marke - VW Touareg. Od tada se model nije puno promijenio, samo je jednom doživio blagi restyling.
U rujnu 2015. svjetlo je ugledala druga generacija Tiguana. Automobil se puno promijenio i izvana i u pogledu opreme.
U veličini se dogodio značajan porast: Nijemac je postajao dulji i širi od prethodnika za 6, odnosno 3 centimetra. Međuosovinsko rastojanje je također raslo i iznosilo 2681 mm.
Zabrinutost je Rusiji donijela prilično širok raspon motora, uključujući:
- Dva benzinska 1,4-litrena TSI (125 ili 150 konjskih snaga).
- Dva dvolitrena benzinska TSI snage 180 i 220 snaga.
- Jedan dizelski motor od 2.0 KS 2.0 TDI.
Izbor mjenjača je također velik. Za najmlađi benzinski motor zapremine 1,4 litre dostupan je ručni mjenjač i šestostepeni robot DSG, kao i automatski "šestostepeni" za verziju od 150 konjskih snaga. Ostale verzije koriste moderni 7-stupanjski DSG automatski.
Ovisno o kombinaciji motora i mjenjača, vrijeme ubrzanja do 100 km / h u Tiguanu je 9,3 do 6,5 sekundi. Potrošnja benzinskih motora je sljedeća: oko 7 litara goriva na 100 kilometara u mješovitom načinu rada za motore od 1,4 litre; 8 i 8,5 litara za dvolitarske jedinice s kapacitetom 180 i 220 konjskih snaga respektivno. Dizelski motor je vrlo ekonomičan i prema podacima proizvođača troši ne više od 6 litara.
Tiguanova ovjesa druge generacije ovjesa standardna je za SUV: prednji neovisni MacPherson ovjes, i straga - multi-link.
Njemački klirens je dovoljno velik za ovu klasu i iznosi 200 milimetara.
Zapremina prtljažnika ažuriranog Volkswagena je impresivnih 615 litara.
Tiguan druge generacije danas je službeno najsigurniji predstavnik u segmentu kompaktnih crossovera prema EuroNCAP-u.
Cijene za novi Tiguan kod ruskih distributera variraju od 1.300.000 rubalja za osnovnu verziju s pogonom na prednje kotače do dva i pol milijuna rubalja za "top-end" konfiguraciju s motorom od 220 KS i pogonom na sve kotače.KIA Sportage: moderan i udoban
Kia Sportage u usporedbi sa svojim njemačkim kolegom ima tek ogromnu povijest - prvi južnokorejski crossover ovog modela predstavljen je već 1994. godine.
Od svog početka ovaj kompaktni SUV preživio je 4 reinkarnacije. Izgled zadnje dvije generacije igrao je poznati automobilski dizajner Peter Schreyer, koji je od 2012. bio jedan od tri predsjednika KIA-e..
Pojavio se 2015. godine, četvrti Sportage doživio je značajne promjene u unutrašnjosti i vanjštini. Već modernu elektroničku opremu automobila nadopunio je niz novih elemenata.
Po veličini, novi Korejac je malo dodao. Duljina se povećala za 4 centimetra (dok je međuosovinsko rastojanje poraslo za 30 mm), a visina i širina ostali su nepromijenjeni.
Udobnost u vožnji znatno se povećala zbog postavki naslijeđenih od prethodnika, ali duboko moderniziranih podvozja. Osim toga, možemo primijetiti ozbiljan rad Korejaca u smislu poboljšanja zvučne izolacije - automobil je stvarno postao tih.
Ljubitelji automobila mogu odabrati jednu od tri ICE opcije s kojima je model opremljen:
- 2-litreni benzinski motor od 150 konjskih snaga, zajedno s mehaničkim ili automatskim šesterostupanjskim mjenjačem (ubrzanje do “stotine” - od 10,4 do 11,5 sekundi; prosječna potrošnja goriva od oko 7,5 litara na 100 km ) .;
- 1,6-litreni plinski turbo motor koji isporučuje 177 konjskih snaga i radi u tandemu s najnovijim sedmostepenim DCT "robota" (ubrzanje od 0 do 100 u roku od 9 sekundi; potrošnja u kombiniranom ciklusu - ne više od 7,5 litara goriva);
- Dvolitarski turbodizel s 185 konjskih snaga s čvrstim okretnim momentom od 400 n / m, čija kombinacija omogućava automatski mjenjač 6 za postizanje dobrih pokazatelja učinkovitosti - 6,3 litre dizelskog goriva na svakih stotinu pređenih kilometara. Ubrzanje do 100 km / h u ovoj kombinaciji ne prelazi 9,5 sekundi.
Ploča južnokorejskog crossovera je 18,5 centimetara.
Sportage IV ne može se pohvaliti s previše ozbiljnim zalihama prtljažnog prostora: 503 litre deklarirane upotrebne zapremine rezervni kotač pune veličine smanjuje se na skromnih 490.
Korejac je pokazao odlične rezultate u sudarskim testovima i dobio 5 zvjezdica u ukupnoj sigurnosnoj ocjeni.
Cijene za novi KIA SUV počinju od 1 200 000 rubalja. Za taj novac kupac dobiva prilično dobar osnovni paket s pogonom na prednje kotače. Za najbogatiju opremljenu verziju GT Linea 2.0 D AT6 će morati platiti nešto više od 2 milijuna rubalja.
Sličnosti i razlike
Govoreći o sličnostima novih proizvoda iz Volkswagena i KIA-e, možemo primijetiti njihove gotovo identične veličine, težinu, dizajn ovjesa.
Oba automobila su orijentirana prema gradskoj vožnji s malim pretpostavkama u obliku nepravilnih rampi prema seoskoj cesti. Oboje imaju moderan i vrlo lijep dizajn..
Na ovome se završavaju zajedničke značajke križanja. A razlike počinju, kojih ima bezbroj.
Unatoč sličnim vanjskim dimenzijama, Nijemac značajno pobjeđuje u količini prtljage i puno je povoljnije smjestiti se u svoju kabinu.
Završni materijali koji se koriste u Tiguanu bolji su od onih na Južnoj Koreji, dok se unutrašnjost VW-a nekome može činiti dosadnom. Drugi će ga cijeniti kao diskretan i strog. Ovako ili onako, njemački interijer izgleda modernije.
Sportage pregled tradicionalno ostavlja mnogo željenog. U Tiguanu, nasuprot tome, nema gotovo mrtvih mjesta..
Što se tiče elektronike, i KIA i Volkswagen imaju bogatu opremu, ali ako je u prvom slučaju vrlo dobra, ali još uvijek "danas", onda je to u slučaju predstavnika koncerna VAG bezuvjetno "sutra". To se odnosi i na multimedijski sustav i fotoaparate..U putu su oba automobila prilično udobna. Istovremeno, Južna Koreja je nešto mekša na grubim cestama - ovjes lako guta jame i spojeve. Europljanin oštrije i preciznije upravlja, ne zakreće se u uglovima i općenito stvara osjećaj vožnje sportskog automobila.
Dinamika ubrzanja kod sličnih pogonskih sklopova u Volkswagenu je iznad. Korejac ne izgleda kao "povrće", ali neće jezik pretvoriti u dinamičnog.
Presuda
U zaključku, čimbenici zbog kojih će se KIA Sportage IV odlučiti umjesto novog VW Tiguan-a uključuju neznatno niži "ulazni" trošak Korejaca, znatno nižu cijenu njegove veće konfiguracije, kao i odanost kupaca marke KIA, uključujući s produljenim jamstvom i relativno jeftinim održavanjem automobila.
Novi Volkswagen Tiguan izgleda preferirana kupovina u svakom smislu, pod uvjetom da kupac nije ograničen na sredstva.
