Za pravilan rad automobila svi elementi montaže su važni. Komponenta uključuje mostove, koji kombiniraju 2 suprotna kotača s jednom osovinom. Ovo su složeni čvorovi, uključuju dijelove različite funkcionalnosti. Oni preuzimaju opterećenje i mogu se kontrolirati i voditi. Jedinice Timken i Spicer imaju jednu svrhu, ali imaju različite dizajnerske karakteristike.
Timken most
Na Ulyanovsk Automobil Plant pušten različite modele automobila pod markom UAZ. Njima su razvijene modifikacije mostova, uvedene u proizvodnju, koje su s vremenom doživjele napredak. Prva jedinica dobila je ime u našoj zemlji zahvaljujući suradnji carske Rusije, a kasnije i SSSR-a s američkom autoindustrijom, od vlasnika tvrtke Williama Timkena.
U proizvodnim pogonima ove tvrtke od 1905. počeli su se proizvoditi prednja i stražnja osovina. Sovjetski znanstvenici stekli su licence, a zatim su poboljšani. U prošlom stoljeću, unatoč raznim poboljšanjima, proizvedene su samo 3 vrste jedinica koje se još uvijek koriste, a više nisu pronađeni izumi. Marka Timken sastoji se od 2 dijela, često se u garažama naziva:
- secirao.
- stupanj prijenosa.
- hepatoportal.
- vojni.
- vojni.
- građanski.
- Kolektivna farma.
Civilna jedinica instalirana je na niz teretnih automobila, kruhova, brodova. UAZ-3151 pripada osobnom automobilu koji radi s istim mostovima. Postoji i linija vojnih automobila. Ovdje su potrebni posebni mostovi od mostova, izdržljivost pojačanih tereta s posebnim tehničkim karakteristikama, gdje je šira traka sa prijenosnim omjerom jednakim 5.38 jedinica. Uređaji imaju visoku razinu vučne snage za razliku od uobičajenih modela, ali način slabije brzine.
U borbenim mehanizmima postoje završni pogoni koji podižu sklop iznad osi za 4 cm., zašto jesti povećanje razmaka od tla. Vojni UAZ-i imaju manji glavni zupčanik od civilnih vozila; izbacivanje radilice omogućava podizanje uređaja. Ukupno gledajući, takvi su automobili pouzdaniji od civilnog voznog parka.Karakteristike sklopa Spicer
Spicer je svoje ime dobio po imenu vlasnika i po imenu američke korporacije. Licencu je kupila sovjetska automobilska industrija na implementaciju razne tehničke inovacije. Od 1935. godine suradnja je prestala, svaki je imao svoj tehnološki put. Sklopivi uređaji istisnuti su iz proizvodnje, umjesto njih pojavile su se sve zavarene konstrukcije, koje se u Rusiji nazivaju neprekidne ili čvrste.
1990. godine pustili su pogonsku osovinu Spicer u tvornicu automobila u Uljanovsku i ugradili je na novi automobil UAZ-3160. Uređaj nema poprečni konektor, tako da je dizajn s velikom krutošću. Ne postoje spojevi između poklopca i kućišta radilice, ne postoji mogućnost curenja stražnjice. Glavni zupčanik i diferencijal smješteni su u jednom kućištu, što omogućuje precizno zahvaćanje, stvara dobre uvjete za ležajeve.
Širina mosta UAZ Spicer:
- rodoljub - 0 cm.
- lovac - 45 cm.
Čvorovi su obdareni karakterističnim svojstvima:
- Povoljan popravak.
- Jednodijelno kućište.
- Čvrsta montaža.
- Visok zazor od tla.
- Disk kočnice.
- Novi CV spojevi.
- manevarska sposobnost.
- dinamika.
- brzina.
- Jednostavnost održavanja.
- Veliki izbor dijelova.
- Lagana težina i bučna.
Održavanje takvih uređaja je skupo. Carter je poput lopate koja može pokupiti smeće. Primjećuje se slabost prednjeg poklopca, postavlja se na oprugu s dodatnim izmjenama.
Uobičajeni znakovi između mostova
Obje jedinice imaju jedan smjer, oni držeći kotače. Ovo je potpora za cijeli kostur automobila. Pričvrstite 2 modela na okvir ili nosivo tijelo kako biste prebacili okomito opterećenje na kotače, zakretni moment, ako most vozi, prisilno:
- guranje.
- kočnica.
- strana.
Svaki se model može bez problema popraviti u bilo kojoj radionici. Jednostavni su za ugradnju, veliki izbor dijelova za prodaju, od kompletne montaže do rezervnih dijelova.
Koja je razlika između Timkena i Spicera
Dizajn je prva karakteristika. Timken se sastoji od 2 neovisna dijela, a jednodijelni Spicer ima integriranu radilicu.
Težina prednje kontinuirane jedinice - 152 kg, stražnji - 162 kg. Čvorovi u vojnim vozilima imaju masu u prednjem dijelu - 140 kg. Stražnji borbeni most teži 122 kg.
Unatoč činjenici da se Timken stavlja na civilne automobile, oni se postavljaju na UAZ-ove namijenjene vojnim flotama, mostovi kolektivnih poljoprivrednih gospodarstava su zastarjeli, zamijenili su ih novim, cjelovitim tehnologijama. Spiceri sada služe industrijskim vozilima i onima u privatnom vlasništvu.
Kako vozači ocjenjuju mostove
Na našim se cestama još uvijek mogu naći stari UAZ-ovi zajedno s istim montažnim mostovima. To su marljivi radnici koji se aktivno koriste u ruralnim područjima. Vozači ih mogu lako popraviti, a jedinice čak i na teškim mjestima dobro služe bez kvarova. Na njima prevoziti robu bez problema. Vlasnici obično nemaju pritužbi na mostove, bez obzira na to koji je model ugrađen na UAZ.
I dalje trčite "kruhove" za medicinske potrebe, prevozeći robu između trgovina. Čvorovi podnose opterećenja. A ugradnja samoblokirajućih diferencijala omogućuje vam upravljanje strojem na tvrdom tlu, pogađajući prepreke. Prisilno zaključavanje na mostovima tipa Timken uspostavlja se prema pojednostavljenoj shemi uz blagu izmjenu radilice, gdje se koristi kutna brusilica. Iako automehaničari upozoravaju da su civilni mostovi sa 22 cm. odobrenje imati krhki glavni par a pri prekomjernom opterećenju most se može slomiti. Istodobno se preporučuje postavljanje takvih agregata za ruralne ceste.
Sve je relativno. Jedno je jasno da revni posjednik neće zadržati nepotrebno smeće u svom dvorištu. UAZ-ovi im ne pripadaju, gdje se most ne probija ni nakon što je minijaturni kamion potpuno natovaren prilikom transporta drva za ogrjev. Kada vozači rade na drvnom gorivu za sebe, a ne industrijski, mijenjaju gume, rezervne dijelove, ali ne i mostove, jer ne zahtijevaju popravak.
