SUV u Rusiji iz luksuza za elitu 90-ih odavno se pretvorio potreba. Loša kvaliteta cesta na periferiji, slaba dostupnost dobrih usluga u regijama, velika obitelj, promjenjivi vremenski uvjeti - sve to prisiljava građane na odabir u smjeru automobila s pogonom na sve kotače s povećanim zavojem tla i velikom unutrašnjošću. Visoki troškovi održavanja ne smetaju Rusima, više su ga platili prednostima koje daje tijekom cijelog životnog ciklusa.
Od novih modela, poznati predstavnici azijske autoindustrije uživaju zasluženu popularnost: Toyota Land Cruiser Prado i Kia mohave. Potonji mnogi mnogi smatraju konkurencijom legendarnom Kruzaku. Zbog činjenice da se Mojave proizvode samo od 2008. godine, ispravnije je uspoređivati ga s modelom Prado 150., proizvedenim od 2010. godine. Usput, prethodni 120. razlikuje se od njega u stvari samo po karoseriji. Okvir i jedinice gotovo da i nemaju razlike, stoga su i njihove radne karakteristike iste.
Kia mohave
Korejski ravan SUV s neovisnim ovjesom kotača. Pogon na sva četiri kotača realiziran je kroz kvačilo s više ploča. Nema zaključavanja kotača. Automatski mjenjač, 6 do 8 stupnjeva prijenosa.
Proizvođač nudi na raspolaganju benzinski motor 3,8 litara 275 l / s i dizel 3 litre sa 250 l / s.
Land cruiser prado
Ovaj automobil također ima puni okvir. Prednji ovjes je neovisan, straga je ugrađena kontinuirana osovina. Pogon na sva četiri kotača implementiran je putem prijenosnog kućišta, trajan je zahvaljujući ograničenom kliznom diferencijalu Torsen. Kao rezultat toga, Prado je opremljen reduktorom, a u visokim razinama ugrađuje se prisilna brava diferencijala, koja se aktivira tipkom iz putničkog prostora. Automobili s mehanikom gotovo se nikada ne nalaze u Rusiji, iako postoje u prirodi, a postoje i dva automata. Do 2015. godine bila je postavljena 5 brzina Aisin A750F, nakon - 6-stupanjski mjenjač.
Za kupnju su dostupna tri motora: 2,7 litara, 4 litre. Dizelski 3-litarski sada nije instaliran, od 2015. zamijenjen je novim, 2.8. Preostali motori nisu službeno isporučeni u našu zemlju. Samo se 4-litreni Prado može pohvaliti s kapacitetom većim od 200 l / s, ostatak ne doseže ovu brojku.
Kakvi su ti automobili?
- Oboje imaju okvir. To je snažan argument u korist pouzdanosti i trajnosti. Prvo, značajno smanjuje opterećenje na tijelu, i drugo, pruža bolju zvučnu udobnost i smanjuje vibracije koje se prenose u unutrašnjost. Oštećenja na tijelu bez oštećenja okvira ne utječu na sposobnost upravljanja vozilom, odnosno trenutni popravci, kao u slučaju ostalih strojeva, nisu potrebni..
- Oba automobila su SUV vozila, odnosno imaju pogon na sva četiri kotača i visoki zazor ispod najniže točke, oko 22 cm. Zapravo se razlikuje, jer se neovisni ovjes na udarcima ili odmiče, a zatim dno automobila približava tlu, a ujedno smanjuje zazor kada je automobil jako opterećen.
- Ova dva stroja dostupna su svakoj osobi s prosječnim primanjima, popularni su, lako ih je pronaći u prodaji, sve tehničke informacije na njima sistematizirane su više od 10 godina, a održavanje ne stvara probleme..
- Rezervni dijelovi pristupačne i dostupne zbog velike popularnosti oba automobila.
Koje su razlike?
Neiskusnoj osobi ili novakinje Prado i Mojave će izgledati isto. Zapravo, to su dva potpuno različita automobila.
Prednosti Land Cruiser Prado:
- Pravi pogon na sva četiri kotača, izvedeno sa zupčanicima, lancima i diferencijalima s bravama, a ne s kvačilom sklonim pregrijavanju zbog dugog opterećenja i ne može prenositi okretni moment od samog početka pritiska papučice za plin.
- Prisutnost pomaka. To vam omogućuje povećanje stupnja prijenosa, što smanjuje opterećenje motora, ali povećava njegovu brzinu i smanjuje brzinu pokreta. Koristi se na teškim terenskim vozilima, s teškim vučom, u posebnim situacijama gdje je potrebno doziranje nakita i izuzetno sporo kretanje.
- Mehaničko blokiranje interakcija interksala i zgloba. To je jedini način da se poveća sposobnost za putovanje u zemlji, nikakvi elektronski pomoćnici i simulacije brava ne mogu pomoći na cestama, korisni su samo u asfaltu ili blago kiselom premazu.
- Niski porez na promet, osim za motor od 4 litre.
- Velika prevalencija, prisutnost ogromnog broja rezervnih dijelova na sekundarnom tržištu i automatizaciju.
- Kontinuirana osovina na stražnjoj osovini eliminira smanjenje razmaka prilikom utovara automobila, ne zahtijeva nikakvo održavanje u obliku pregibača nogu, zamjene tihih blokova itd. Toe komora je regulirana samo na prednjoj osovini.
- Velike mogućnosti za terenske treninge zahvaljujući dizajnu automobila, bogatstvu iskustva vlasnika i mnogim gotovim rješenjima proizvođača za off-road ugađanje.
Profesionalci Kia Mohave:
- Zahvaljujući neovisnom ovjesu svih kotača, automobil ima dobro rukovanje i uglađenost.
- Ugodnije od Pradove unutrašnjosti, nalik unutrašnjosti osobnog automobila. Unatoč Toyotinim pokušajima da namještaj Prado uskladi s modernim potrebama običnog potrošača, automobil i dalje ostaje utilitaristički, u stvari, koliko će se promijeniti ako stavite stolicu S klase u traktor?
- Svi motori imaju dobra dinamika i rezerva snage, ne možete reći o konkurenciji.
- Predhodni Mojave nešto jeftiniji Prado.
- Sveukupni automobil znatno prijatniji za korisnike, više prijazan za vozače.
Što odabrati?
Ako osoba ima jasan zadatak da kupi automobil koji se može pripremiti za ekspedicije, off-road, pa čak i ako samo bez posljedica ići u šumu ili na ribolov, onda svakako vrijedi pogledati Prado.
Mojave je pogodan za svakodnevna vožnja, kad ne trebate trošiti puno vremena na slomljene temeljce, kliznite u blatu, nema želje da stavite nosila, vitla, kotača promjera metra. Iako vlasnici Kia ponekad kupuju gumene gume na njima, voze se po teškim mjestima, sigurnosna marža Mojave sve je manja, a mogućnosti podešavanja, za razliku od Prada, gotovo da i nema. Dodaje probleme nepošten pogon na sva četiri kotača, dizajniran za kratkotrajna opterećenja s radom unutar javnih cesta. Kvačilo nikada neće zamijeniti pune brave s gustim zupčanicima koji prenose moment ili ne, i ne doziraju ga, ovisno o stupnju klizanja osovine ili kotača.
Uz dužno poštovanje prema izboru Prado vlasnika, sam dizajn stroja ne dopušta mu da dosegne razinu udobnosti Mojave. Stoga, kada vam treba samo veliki automobil, koji je lijepo voziti po asfaltu ili ga ponekad voziti, onda biste trebali detaljnije pogledati prekrasan korejski automobil.
