Kupci lakih komercijalnih vozila profesionalniji su i zahtjevniji na proizvodima koje proizvodi automobilska industrija. Svijetli izgled i moderan interijer nisu značajni pokazatelji pri odabiru takvog automobila. Praktičnost, ekonomičnost goriva i održavanje dolaze u prvi plan.
Fiat ducato
FIAT Ducato je malo komercijalno vozilo dizajnirano za prijevoz robe. Njegova nosivost je 920 kilograma. Vuča iz dizelske jedinice prenosi se na 2 prednja kotača putem 6-stupanjskog mjenjača.
Ovaj kombi sastavljen je u mjestu Yelabuga, koje je udaljeno 200 kilometara od Kazana, glavnog grada Republike Tatarstan. 2008. godine prvi su se automobili počeli sklapati s montažne trake.
Ducato u prijevodu s talijanskog znači vojvodstvo, princesom. Ovo je teritorij koji pripada plemenitom plemiću. Svađajući se u ovom formatu, ispada da se predstavnik aristokratskog posjeda kreće kroz njihove zemlje. Zanimljiva legenda, s obzirom na znatan broj prodanih automobila.
Ford tranzit
Ford Transit vrlo je blizak rođak aristokrata. Pripada istoj klasi. Montaža se također provodi u Elabugi. Novi automobili počeli su napuštati trgovine 2012. godine.
U prijevodu s engleskog, Transit doslovno znači putovanje. Takav jahač spreman je više isporučiti teret 855 kilograma do željene točke.
Glavni adut radnika je besplatan ulaz u centar glavnog grada
- Montaža stroja vrši se u proizvodnim pogonima koji se nalaze u Elabugu Republike Tatarstan.
- Pod zabranom zabrane ulaska kamiona u središte Moskve, oba automobila ne padaju. Njihova najveća nosivost manja je od tone, pa je put do središta glavnog grada otvoren.
- Izvana su automobili vrlo slični. Ovo nije počast jedinstvenim modnim trendovima, već producentska potreba. Praktičnost i kapacitet - 2 osnovna uvjeta za automobile ove klase.
- Vozne karakteristike su identične zbog jednog tipa ovjesa, i prednjeg i stražnjeg.
- Vrsta upravljanja - stalak i zupčanik. Izvodi se hidrauličkim pojačivačem.
- Ventilirane disk kočnice na svim kotačima sadrže potrebno ograničenje automobila.
- Oba automobila pokreću prednji kotači.
- Proizvođači na svoje proizvode ugrađuju iste vrste mjenjača - ručni sa 6 brzina.
- Tijela oba kombija na dnu presvučena su plastikom. S obzirom na različite uvjete prilikom utovara i istovara, ovo je praktično rješenje..
- Inženjeri pažljivo promišljaju geometriju tijela aristokrata i jahača. Područje otvora omogućuje vam prijevoz vrlo glomaznog tereta.
Jednostavna usporedba
- Dizelski motori instalirani na tim marljivim radnicima razlikuju se u količini. Talijanski ima radni volumen - 2287 kubičnih centimetara. Zapremina američkog motora - 2198 kockica.
- Snaga automobilskih srca također varira. Pitanja talijanske aristokratske jedinice za napajanje 130 konjskih snaga. Američki vozač opremljen motorom snage 125 konja.
- Pri maksimalnom opterećenju, Fiatova potrošnja dizela je 0,4 litre veća od Fordove i jest 11,8 litara na 100 kilometara.
- Najveća masa tereta koji su dostavljeni kombiji na brodu radi prijevoza nije ista. Aristokrat može prevesti 920 kilograma, tranzit - 855 kilograma.
- Razlika u spremniku goriva je 10 litara u korist Talijana. zapovijed - 90 litara, protiv 80 litara kod Forda.
- Količina prtljažnika natjecatelja nešto varira. 11,5 kubičnih metara koristan prostor ima Fiat. 10,9 kubičnih metara kod Forda.
- Konstantno puštanje Fiata uspostavljeno je od 2008. godine. Nakon 4 godine, Ford je vidio automobile za proizvodnju.
- Interijeri strojeva znatno su različiti. Američka nadzorna ploča gotovo točno ponavlja nadzornu ploču automobila. Razlikuje se od konkurenta višom ergonomijom. Talijanski je u tom smislu veći konzervativ.
- Stup upravljača u kombiju Ford je podesiv za nagib i doseg. Razrednik se time ne može pohvaliti. Njegov upravljač podliježe podešavanju samo pri polaganju.
- Postavljanje ručne kočnice na Ford tradicionalno. U Fiatu je ugrađen između vrata i vozačevog sjedala.
- Talijan ima na raspolaganju mali adut. Na prednjoj ploči se nalazi stezaljka, neograničavajući pregled. Na njega možete priložiti tablet ili standardni list papira. Vrlo prikladna i potrebna opcija. Ford nema takav čip.
- Pod američkog teretnog prostora prekriven je plastikom, a zidovi obloženi šperpločom. Talijanski, ti avioni nisu gotovi.
- Elektronsko punjenje talijanskog jezika je raznoliko. Prisutnost stražnje kamere i sustava kontrole stabilnosti vrlo su potrebne i korisne opcije.
- Izolacija buke bila je bolja na američkom vozaču. Manje buke ulazi u njegovu kabinu. Vozač ovog automobila osjeća se ugodnije iza volana.
- Cijena proizvoda marke Ford nije mnogo, ali viša od sličnog konkurentnog proizvoda pod Fiatovim logotipom.
Učinite svoj izbor
Fiatove vozne karakteristike su bolje. Proizvođač je postigao optimalne postavke upravljanja, vuču je puno lakše kontrolirati.
Ford je pogodniji za rad u našoj klimi. Briga za vozača i putnike nije mu sekundarni zadatak.
Široka prodajna mreža obje marke jamstvo je da automobili svugdje mogu dobiti profesionalnu uslugu i popravak. Troškovi usluge su razmjerni. I kvaliteta glavnih komponenata i sklopova ne doprinosi čestim pozivima u servisne centre.
Teško je odabrati određenu marku. Ako uzmete u obzir samo suhe brojke potrošnje goriva, obujam tereta, bolje je kupiti talijanski. Ali Amerikanac ima prednosti koje nisu dostupne kolegama iz proizvodnog pogona.
